Pavimento Económico

Enmarcado dentro de los trabajos que viene realizando la Dirección de Consorcios, con el eje de trabajo mancomunado entre Municipio y vecinos, el Intendente José Carlos Halle avanzó ayer, junto a algunos de sus funcionarios, en una nueva modalidad para que distintas zonas de la ciudad puedan lograr pavimentar sus calles internas.
Se trata de una nueva alternativa a partir del hormigón articulado, una trama parecida a la que se puede observar en las calles céntricas de las ciudades de Colón y Villa Libertador San Martín, o para tener la referencia de un modelo más cercano, los bloques con los que está construida la Nueva Costanera de Paraná.
Al entender de Leonardo Fornero, coordinador de Consorcios Municipal, es un pavimento con muchas ventajas, entre ellas, el costo, ya que una calle de este tipo representa un 200 por ciento más económico que un pavimento común.
"Es una buena alternativa para poder lograr una obra de bien público donde los vecinos y la Comuna hacen sus respectivos aportes. La inquietud del intendente es poder avanzar con pavimento en donde más se necesita. Por eso buscamos la idea de dar algún tipo de solución y surgió esta, luego de encontrarnos con la imposibilidad municipal en cuanto a los valores que ocasiona la conformación de un consorcio para lo que es el pavimento tradicional o el de hormigón. Es que el frentista tendría que hacerse cargo de una parte bastante onerosa para su
bolsillo con material de este tipo", explicó el funcionario, con acabada experiencia en materia de consorcios.
Vale recordar que desde el área a su cargo se han propiciado numerosas obras de alumbrado público - desde agosto del año pasado ya van diez de este tipo que fueron inauguradas y seis en ejecución-.

Más detalles
Este tipo de material que se propondrá a los vecinos no se puede construir sobre cualquier superficie. "Estamos hablando de calles internas de barrio que reúnan ciertas condiciones. Estas arterias el único enemigo que tienen es el agua continua, no la pluvial, sino la de desagüe u otro tipo de agua que se arroje. Esto acarrea problemas. Por eso se deben realizar sobre calles de no más de 5 metros de ancho, no de 7 u 8 como se venían haciendo hasta aquí, ya que éstas representan un mayor costo "y en realidad la única función que es conectar al vecino dentro del barrio, no tienen demasiado tránsito".
Asimismo, serán de un tramo lineal discontinuo - especie de zigzagueo-, es decir, se toma lo que es el modo de ejecución que tiene Andrés Pazos entre Corrientes y Buenos Aires - la semipeatonal-, para evitar alta velocidad del tránsito vehicular.
Otra de las ventajas comparativas expuestas por Fornero es que, al ser más angosta la calle no solo el pavimento tendrá una mayor durabilidad, sino que se amplía el sector de veredas y por ende se jerarquiza aún más el espacio verde, en tanto.

Cómo avanzar
Para conformar el presupuesto de cada obra, los vecinos primeramente se constituirán en consorcio y elevarán el pedido a la Municipalidad, donde se analizará técnicamente si la arteria reúne las condiciones necesarias para llevar adelante el proyecto.
Luego ambas partes contratarán de manera directa a una empresa -tercerizada- tras cortejar distintos presupuestos.
El municipio se hará cargo de la base, la sub- base y los cordones y el vecino se hará cargo del hormigón articulado.
Vale aclarar que si existen consorcios constituidos de años anteriores, se volverán a hacer todos nuevos, porque aquellos estaban destinados a otro tipo de material y ejecución.
Fornero explicó que hoy se cerró la parte administrativa, por lo que se empieza ahora a redactar lo legal y se estima que para la segunda quincenal de junio se estaría en condiciones de dar el primer paso, con lo que en dos meses tal vez se comience con algún consorcio conformado.

Comparación:
Precio de 10 metros lineales de frente
* Pavimento común: 8.000 pesos aproximadamente
* Pavimento de hormigón rígido: 6.000/ 7.000 pesos aproximadamente
* Pavimento de hormigón articulado: 2.500/ 3.000 pesos aproximadamente